提供功率MOSFET的型號(hào)選型及應(yīng)用問題分析以及AC-DC,DC-DC電源IC方案型號(hào)推薦---場(chǎng)效應(yīng)管MOS管在2020年即將爆發(fā)的十大電子應(yīng)用在哪個(gè)領(lǐng)域呢？
MOS管它的主要作用是：
1、MOS管可應(yīng)用于放大.由于MOS管放大器的輸入阻抗很高,因此耦合電容可以容量較小,不必使用電解電容器。
2、MOS管可以用作電子開關(guān)
3、MOS管很高的輸入阻抗非常適合作阻抗變換.常用于多級(jí)放大器的輸入級(jí)作阻抗變換.MOS管可以用作可變電阻.MOS管可以方便地用作恒流源；
場(chǎng)效應(yīng)管MOS管2020年爆發(fā)行業(yè)
（一）5G手機(jī)滲透率超預(yù)期，兩大賣點(diǎn)帶動(dòng)換機(jī)潮
5G手機(jī)滲透率有望超過預(yù)期：臺(tái)積電2019年Q45G芯片流片量有望超過預(yù)期，并且5G芯片逐漸向中低端手機(jī)滲透，臺(tái)積電進(jìn)一步極大資本開支，擴(kuò)充先進(jìn)制程產(chǎn)能。5G手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈射頻、存儲(chǔ)、PCB、散熱、天線、基帶等環(huán)節(jié)充分受益，ARVR、物聯(lián)網(wǎng)、云游戲、車聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)應(yīng)用將迎來高速增長(zhǎng)。
2020年5G手機(jī)兩大賣點(diǎn)：5G通信能力和拍照光學(xué)功能。2020年GalaxyS11和華為P40Pro將會(huì)給業(yè)內(nèi)帶來風(fēng)向標(biāo)的提示。隨著長(zhǎng)焦質(zhì)量和先進(jìn)圖像處理技術(shù)的進(jìn)步，手機(jī)攝影在2019年取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。例如，遠(yuǎn)攝和/或廣角傳感器現(xiàn)已成為高端電話的標(biāo)準(zhǔn)配置。
OLED屏幕會(huì)成為5G手機(jī)主流，硬屏在中端市場(chǎng)常見，柔性屏幕在高端流行。5G時(shí)代的AR、VR和云游戲、4K視頻應(yīng)用對(duì)存儲(chǔ)提出更多要求，5G手機(jī)所需傳輸速度與容量要求皆有提升，在嵌入式產(chǎn)品界面方面，eMMC5.1已難以負(fù)荷5G時(shí)代的基本傳輸要求，加上價(jià)格的誘因，UFS2.1/3.0有望在2020年加速滲透，手機(jī)6GB+128GB成為主流。
（二）可穿戴設(shè)備有望成為“獨(dú)立”入口，補(bǔ)齊智能體驗(yàn)閉環(huán)
隨著語音助手、生物識(shí)別、傳感、無線連接等相關(guān)技術(shù)的發(fā)展以及生態(tài)系統(tǒng)的成熟，可穿戴設(shè)備越來越趨向于獨(dú)立的IoT入口，而不是依附于手機(jī)的一個(gè)“配件”或是試圖取代手機(jī)的一款產(chǎn)品。它將更多地獨(dú)立接入IoT生態(tài)平臺(tái)，通過和家居產(chǎn)品、移動(dòng)設(shè)備及車載智能設(shè)備的連接，構(gòu)建起個(gè)人的智能體驗(yàn)閉環(huán)。
（三）TWS耳機(jī)：進(jìn)入出貨爆發(fā)期
2019年TWS耳機(jī)從芯片到模組代工的成熟，再到市場(chǎng)接受度的提高，逐漸形成了完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。為藍(lán)牙SoC、電源管理芯片、NorFlash、音頻解碼IC、MEMS麥克風(fēng)、傳感器等相關(guān)芯片帶來了巨大的市場(chǎng)空間。
根據(jù)茂捷(mojay)半導(dǎo)體網(wǎng)的調(diào)研顯示，TWS耳機(jī)由品牌市場(chǎng)與白牌市場(chǎng)共同組成，其中品牌與白牌的出貨比例大約是1：2。2019年TWS耳機(jī)的品牌出貨量達(dá)到7500萬對(duì)，預(yù)計(jì)2020年出貨量將達(dá)到1.2億對(duì)。
鑒于蘋果最新款TWS耳機(jī)加入了ANC主動(dòng)降噪功能，已經(jīng)有不少廠商推出了主動(dòng)降噪方方案，并且將持續(xù)優(yōu)化這一技術(shù)帶來的體驗(yàn)。我們相信ANC將從高端TWS耳機(jī)向下滲透，這一新功能將是明年TWS耳機(jī)的一個(gè)重要亮點(diǎn)。
TWS耳機(jī)在經(jīng)歷從無到有到放量之后，其產(chǎn)品將融入更多的功能，這對(duì)傳感器、智能語音、低功耗設(shè)計(jì)等提出新的需求。TWS耳機(jī)的主控芯片藍(lán)牙SoC因應(yīng)藍(lán)牙版本的更新升級(jí)，未來的藍(lán)牙6.0對(duì)于低功耗、音頻傳輸?shù)葘門WS耳機(jī)帶來怎樣的體驗(yàn)提升值得期待。此外，離線語音或?qū)⒇S富TWS耳機(jī)的功能體驗(yàn)?？傊?，這些都會(huì)給半導(dǎo)體廠商們帶來新的商業(yè)機(jī)會(huì)。
（四）ETC在2020年仍然值得期待
2019年整體電子行業(yè)都處于低潮，但有兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)逆市上揚(yáng)，異?；鸨阂粋€(gè)是TWS，另一個(gè)就是ETC。ETC用戶的倍增，主要是由于政策因素的驅(qū)動(dòng)。在2019年5月28日，發(fā)改委和交通部聯(lián)合出臺(tái)文件，要求在2019年底，ETC用戶數(shù)量要達(dá)到1.8億。
根據(jù)交通部官網(wǎng)公布的消息，截止2019年12月31日，全國(guó)建設(shè)完成了24，588套ETC門架系統(tǒng)，改造完成了48,211條ETC車道、11,401套高速公路不停車稱重檢測(cè)系統(tǒng)。ETC推廣發(fā)行了1.23億戶，累計(jì)用于達(dá)到了2.04億戶，超過了原來預(yù)定的1.8億戶。
（五）AR/VR在2020年或迎來轉(zhuǎn)機(jī)
雖然AR/VR是一種全新的產(chǎn)品形態(tài)，當(dāng)2012年，谷歌推出GoogleGlass的AR眼鏡時(shí)，被市場(chǎng)極度看好，并在2015年左右達(dá)到市場(chǎng)熱度的最高點(diǎn)，但隨后市場(chǎng)關(guān)注度一直走低，從2016年下半年開始，整個(gè)行業(yè)開始進(jìn)入寒冬。在2019年，AR/VR的表現(xiàn)依然不好，可以說這個(gè)行業(yè)在2019年還處于寒冬。
隨著5G時(shí)代的到來，處在寒冬的AR/VR行業(yè)有望開始回暖。過去受限于寬帶和硬件條件，AR/VR產(chǎn)品在很多場(chǎng)景中的體驗(yàn)并不理想，但隨著高帶寬和低延時(shí)的5G網(wǎng)絡(luò)開始進(jìn)入人們生活，不僅可以大大提升AR/VR的游戲體驗(yàn)，還能將它們帶入到教育、醫(yī)療、工業(yè)等更多應(yīng)用行業(yè)中。
（六）AI落地：多模態(tài)交互日漸融合，AIoT持續(xù)滲透
機(jī)器視覺、語音交互、生物識(shí)別、智能傳感器等技術(shù)的發(fā)展，正在推動(dòng)單一智能設(shè)備上的多模態(tài)交互成為可能，比較基礎(chǔ)的功能包括語音控制、人臉/指紋識(shí)別、對(duì)人體/動(dòng)作的捕捉和感知等，進(jìn)階功能有望增加多輪對(duì)話、聲紋/虹膜/掌紋等生物識(shí)別，甚至還有情緒理解、機(jī)器觸覺等。在智能家居、汽車、醫(yī)療、金融、安防、教育等領(lǐng)域，AI將在多模態(tài)的人機(jī)交互方面將找到持續(xù)創(chuàng)新的落腳點(diǎn)。
隨著大規(guī)模算力、豐富領(lǐng)域數(shù)據(jù)、預(yù)訓(xùn)練模型、完善的開發(fā)平臺(tái)、更強(qiáng)的存儲(chǔ)能力、以及算法對(duì)多維度數(shù)據(jù)的融合、對(duì)齊等突破，多模態(tài)交互將持續(xù)革新智能的人機(jī)交互體驗(yàn)。
（七）物聯(lián)網(wǎng)熱點(diǎn)應(yīng)用強(qiáng)勢(shì)落地
未來物聯(lián)網(wǎng)的智能語音入口。伴隨著人工智能技術(shù)落地，谷歌、亞馬遜、京東和百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都爭(zhēng)先在消費(fèi)IｏT進(jìn)行布局，相繼推出智能音箱。TWS藍(lán)牙耳機(jī)+智能音箱，有望打開智能交互入口，智能音箱一直被視為智能家居入口，在家庭場(chǎng)景下，TWS耳機(jī)可以作為聲音交互的輔助入口，形成智能音箱+TWS耳機(jī)入口閉環(huán)。
隨著5G建設(shè)在中國(guó)被加速提上日程，2019年全國(guó)5G基站達(dá)到13萬個(gè)，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)將部署超過40萬個(gè)5G基站。2019年11月，三大運(yùn)營(yíng)商上線5G商用套餐，NB-IoTheLoRa等技術(shù)持續(xù)在消防和智能水表應(yīng)用領(lǐng)域滲透，5G通信技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)底層感知技術(shù)及產(chǎn)業(yè)生態(tài)的成熟極大推動(dòng)下游IoT應(yīng)用和落地。
中國(guó)智能計(jì)量?jī)x表行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，包括智能電表、智能水表、智能燃?xì)獗硎袌?chǎng)都在迅速發(fā)展，受益NB-IoT網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋，隨著三大運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)完成了100多萬NB-IoT基站成熟，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)從廣覆蓋走向深覆蓋，下游應(yīng)用進(jìn)入規(guī)模商用階段，將進(jìn)一步推動(dòng)智能表的應(yīng)用和推廣。
（八）BLDC電機(jī)市場(chǎng)會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)
從2019年舉辦的兩次BLDC電機(jī)技術(shù)研討會(huì)的火爆程度就可以看出，BLDC電機(jī)在這幾年有多受市場(chǎng)的青睞。
隨著，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)越來越看重設(shè)備的能效。比如美國(guó)和加拿大已經(jīng)分別于2011年和2012年強(qiáng)制要求工業(yè)電機(jī)滿足IE3能效等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)和歐盟地區(qū)相對(duì)滯后，在2016年和2017年初也開始推廣IE3能效等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。只是由于IE3高效電機(jī)平均價(jià)格比普通電機(jī)高15%左右，故在實(shí)施之初，替代相對(duì)緩慢，但隨著國(guó)家環(huán)保監(jiān)督措施愈發(fā)嚴(yán)格，加上高效電機(jī)能耗降低能帶來確實(shí)好處，高效電機(jī)的占比在逐步提升。據(jù)估計(jì)，國(guó)內(nèi)有望在2020年將IE3能效標(biāo)準(zhǔn)作為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)措施。
除了工業(yè)應(yīng)用，BLDC電機(jī)在風(fēng)機(jī)、泵、電動(dòng)車、電動(dòng)工具、壓縮機(jī)、農(nóng)機(jī)具和汽車應(yīng)用等領(lǐng)域的出貨量也非常大。
（九）服務(wù)器：霸主難撼，但機(jī)會(huì)也不少
X86架構(gòu)長(zhǎng)期稱霸服務(wù)器市場(chǎng)的格局短期內(nèi)不會(huì)改變，英特爾占據(jù)數(shù)據(jù)中心服務(wù)器市場(chǎng)9成以上份額短期內(nèi)也不會(huì)改變。日益巨增的數(shù)據(jù)量仍然推動(dòng)服務(wù)器需求的高增長(zhǎng)，云存儲(chǔ)將對(duì)服務(wù)器的消費(fèi)產(chǎn)生影響。
國(guó)產(chǎn)服務(wù)器芯片廠商加入到這一競(jìng)爭(zhēng)中，例如龍芯采用MIPS架構(gòu)、飛騰采用ARM架構(gòu)、申威采用Alpha架構(gòu)。華為于今年發(fā)布的鯤鵬920服務(wù)器芯片并推出三款服務(wù)器。隨著5G、邊緣計(jì)算、人工智能等技術(shù)的發(fā)展和成熟，新的計(jì)算需求的產(chǎn)生是國(guó)產(chǎn)服務(wù)器芯片發(fā)展的重要機(jī)遇。
服務(wù)器還將帶來存儲(chǔ)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，海量數(shù)據(jù)的產(chǎn)生將由不斷增加的存儲(chǔ)需求來填補(bǔ)鴻溝。盡管服務(wù)器市場(chǎng)不似消費(fèi)電子產(chǎn)品的爆發(fā)態(tài)勢(shì)，但它仍將在競(jìng)爭(zhēng)中得到發(fā)展，同時(shí)由于新技術(shù)、新應(yīng)用的產(chǎn)生，帶來新的機(jī)會(huì)和市場(chǎng)變化。
（十）車聯(lián)網(wǎng)：造就自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵一環(huán)
汽車領(lǐng)域出現(xiàn)了兩極現(xiàn)象，一是截止2019年11月中國(guó)汽車市場(chǎng)連續(xù)17個(gè)月銷量同比下滑，然而汽車“寒流”并沒有停止的跡象，2020年或?qū)⒀永m(xù)；另一個(gè)現(xiàn)象是汽車電子化的加速到來。需要注意的是，盡管汽車總體銷量在下滑，但是新能源汽車卻表現(xiàn)良好。新能源汽車是半導(dǎo)體器件的用量需求成倍增加。這也是為何許多此前專注于消費(fèi)類電子的半導(dǎo)體廠商，大力轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車電子市場(chǎng)。
智能駕駛是除了汽車電動(dòng)化之外又一大汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征。智能駕駛能夠幫助解決電動(dòng)車的充電、節(jié)能等核心問題，以及實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車智能交互。智能駕駛的4個(gè)等級(jí)，前三個(gè)是ADAS為主導(dǎo)，通過雷達(dá)、攝像頭等傳感器感知周圍環(huán)境。隨著汽車智能化的升級(jí)，車聯(lián)網(wǎng)的作用將更大地發(fā)揮出來。
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